Algunas patentes de Parque Nacional Nahuel Huapi con el año impreso:

Fotos cedidas por mi amigo y colega Aldo a quien pertenecen estas hermosas patentes.

Obleas originales que se usaban sobre patentes sin el año impreso:

PATENTES DE PARQUES NACIONALES:                                                                                hoja 5

Dentro de esta categoría de patentes de chapa, podemos mencionar las de uso en los Parques Nacionales. Si bien podría pensarse que deberían ubicarse dentro de la categoría de patentes "Oficiales", no todas las patentes de esta categoría eran de uso oficial.

Para apreciar mejor las diferentes patentes que se emitieron en los distintos Parques Nacionales de la Rep. Argentina, nos debemos remontar al nacimiento de los mismos.

El primer litigio fronterizo entre Argentina y Chile tuvo lugar entre 1896 y 1902. En ese lapso, intervino el Perito Francisco Pascasio Moreno por parte del gobierno argentino. Para derimir el mismo, él defendía la división territorial según la línea de las altas cumbres, postura que finalmente se impuso sobre la chilena que propiciaba la divisoria de aguas.

Como premio a su gestión, el gobierno de Argentina le regaló 25 leguas cuadradas (equivalente a 625 km2 o bien 62.500 hectáreas) ubicadas en el sector sud-oeste de lo que es el actual Parque Nahuel Huapi. En 1903, Perito Moreno dona 7.500 hectáreas para ser destinadas a la creación de un Parque Nacional, las leguas restantes las dona para ayudar a la educación. En 1908 el Parque se amplía a 43.000 hectáreas, durante la presidencia de José Figueroa Alcorta (1906-1910). El  8 de Abril de 1922 se lo amplia nuevamente a 785.000 hectáreas y se lo designa como Parque Nacional del Sur, bajo la presidencia de Hipólito Yrigoyen (1916-1922). Lo presidía una comisión ad-honorem que era más teórica que práctica, no hizo en realidad nada relevante ya que era meramente figurativa. En 1934 asume la presidencia de dicha comisión el Dr. Exequiel Bustillo, que en poco tiempo consigue la aprobación de la Ley 12.103, mediante la cual se crean el Parque Nacional Nahuel Huapi y también el Parque Nacional Iguazú. Esto ocurrió el 30 de Agosto de 1934 bajo la presidencia del General Augustín P. Justo (1932-1938).

El entusiasmo y las buenas relaciones políticas de Exequiel Bustillo hicieron posible la ejecución de todas las obras fundamentales con las que cuenta el Parque Nacional Nahuel Huapi hasta hoy, desde edificaciones hasta la red vial. Dichas tareas requerían una perfecta administración local y ésta era superior a aquella que tenía el incipiente municipio de San Carlos de Bariloche, cuya jurisdicción era muy limitada. Por esta razón probablemente la dirección de Parques Nacionales tomó a su cargo el patentamiento vehicular en el resto del área que comprendía el mismo, es decir fuera del ejido municipal. Recordemos que Bariloche está inserta dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi, por ende todos los habitantes con domicilio fuera del ejido del municipio de Bariloche, podían patentar sus vehículos bajo la jurisdicción de Parques Nacionales.

Esto puede explicar los altos números que figuran en algunas de sus patentes emitidas. A partir de cuándo fue esto, aún es tema de búsqueda. El imponente edificio de la Intendencia de Parques Nacionales en Bariloche fue inaugurado en mayo de 1936, así que luego de esta fecha se estima que comenzaron a circular estas patentes en vehículos de ciudadanos que tenían domicilio fuera del ejido municipal de San Carlos de Bariloche, pero dentro del área del Parque.

La época de oro siguió bajo la presidencia de Roberto Mario Ortiz (1938-1942) y con Ramón Castillo (1942-1943). En 1943 la inestabilidad política llevó al primer golpe militar, asumiendo la presidencia de este organismo, Pedro Pablo Ramírez. Este mandato no duró más de un año, pero en ese lapso se resolvió anexar a Parques Nacionales una dirección de Turismo. Este dato importante explica la incorporación de obleas como la que que figura en la patente Nº 209 de 1948, en la que se pueden apreciar claramente las siglas P.N.T. (Parques Nacionales y Turismo), aunque la misma esté incompleta. Precisamente en el año 1948 se supone que se hicieron las últimas patentes con el año impreso en la chapa, por lo que es probable que la oblea rota sea de 1949.

Pero volvamos unos años para seguir con la cronología. El próximo militar que asumió la presidencia, fue Edelmiro Farrel (1944-1946) y durante este mandato, le fue aceptada la renuncia a Exequiel Bustillo el día 12 de junio de 1944 como Presidente de Parques Nacionales y Turismo. A esta altura del partido ya le habían podado al máximo los recursos financieros a esta repartición, y comenzaba la lenta decadencia del poderío de antaño. Como en el año 1946 asumió Juan D. Perón, debió ser que bajo su presidencia se volvió a separar Turismo de Parques, lo mas probable en 1949 o posteriormente. La fecha exacta habrá que encontrarla.

Las obleas que se pueden ver en la columna izquierda, confirman que la repartición volvió a llamarse Parques Nacionales, por las siglas P.N. que hay impresas en ellas, junto con los años de emisión. Se colocaban sobre la patente como la Nº 195 (sin fecha) compartiendo los agujeros de montaje de la misma al vehículo. La oblea de 1957 pertenece a mi amiga y colega Helga, las demás son de mi colección.

Por otro lado, el Territorio de Río Negro se provincializó en 1958 y en la asamblea constituyente se votó por la Ley Luelmo, que fue la que quitó de la jurisdicción de Parques amplias zonas, y lo del patentamiento de vehículos en Parques Nacionales murió allí. Probablemente 1958 sea el último año en que vehículos particulares con patentes de los Parques Nacionales circularon con sus respectivas obleas, en este caso amarillas.

Para el caso del Parque Nacional Los Alerces, ubicado en la provincia del Chubut, es muy probable que se haya dado la misma regla para los vehículos particulares de los habitantes registrados dentro del Parque.

A partir de aquí, se supone que la Dirección General de Parques Nacionales emitió para sus vehículos oficiales, patentes como la 031, que se usaron probablemente hasta el 1979. Estas patentes sí podríamos considerarlas como patentes Oficiales. Posteriormente se utilizó otro modelo, como la blanca con letras doradas, se estima hasta 1995. Se ha visto este mismo modelo pero en color verde, desconociendo el motivo de estos dos colores.

Además de las dos que tengo en la colección, de los Parques Nacionales de Nahuel Huapi (Río Negro y Neuquén) Nº 195 y Los Alerces (Chubut) Nº 4, hay en existencia de los Parques Nacionales de Los Glaciares (Santa Cruz) e Iguazú (Misiones).