Los operarios estaban un poco distraídos cuando hicieron estas patentes de chapa...

A esta patente le hicieron dos agujeros de montaje demás.

La patente de arriba  está correctamente confeccionada, pero a la de abajo, se olvidaron de hacerle los 4 agujeros de montaje.

En el año 1968 a esta localidad de la provincia de Santa Cruz le pusieron en sus patentes la palabra "Piedrabuena", aunque al año siguiente le pusieron "Piedra Buena" separado.

La categoría de "Consorcio Caminero" es muy rara, pero mas raro encontrar es un cero invertido en una patente. La oblea del año no es la original.

Antes y después de una patente repintada (debajo estaba la pintura original):

Saavedra y Pigüé:

En el año 1936, la localidad de Saavedra dejó de ser la ciudad cabecera de Partido del mismo nombre, pasando a ser Pigüé. Eso quedó aclarado en las patentes de este Partido de la Provincia de Buenos Aires.

PATENTES DE CHAPA:                                                                                                        hoja 4

En los años '70, finalmente todo el sistema de patentes en Argentina se unificó en un solo modelo, y se otorgó una letra diferente inicial a cada una de las provincias y también a la Capital Federal. Las patentes eran negras y blancas, con un marco perimetral, bien sólidas y pesadas con 6 dígitos en cada caso. Este cambio llevó a que los ingresos por el derecho anual de la patente se quedaran en cada provincia, asignando cada una de ellas montos diferentes.

Las letras asignadas a cada una de ellas fue:

 

El formato de las chapas patente se modificó nuevamente a los pocos años, haciéndose una chapa un poco mas alargada y sin el marco perimetral en relieve de color blanco. Se ensancharon además los agujeros de montaje. Originalmente todas las provincias y Capital Federal tenían en sus chapas 6 dígitos. A lo largo de los años, y al agotarse las 6 cifras, se achicó la letra inicial y se agregó el "1" correspondiente a "un millón" y posteriormente el "2" para "dos millones". En la Capital Federal se llegó a un número mayor a 1.800.000. En la provincia de Buenos Aires se llegó a mas de 2.700.000. Cuando alguna chapa debía reponerse por pérdida o extravío, se podían hacer duplicados prácticamente sin necesidad de trámites oficiales, en cualquier casa de repuestos de autos. Las originales las hacía el fabricante BARTHE.

En 1995 hubo un nuevo cambio en las patentes, comenzando por primera vez con el sistema alfanumérico de 3 letras y tres números. Esta vez, las patentes se unificaron con una única numeración nacional, sin distinción de provincias, aunque el cobro del derecho de uso de patente siguió siendo provincial. Los vehículos "cero kilómetro" comenzaron con la letra "A", adjudicándose al primer vehículo la combinación AAA 001, otorgada el 02-01-1995. Los vehículos que ya tenían la patente anterior, se repatentaron comenzando con la letra "R". Al primer vehículo reempadronado se le dio el número RAA 000, el día 15-03-1995. En ambos casos fue en la provincia de Mendoza donde circularon estas primeras placas.

Las nuevas patentes alfanuméricas (que son las que están en uso actualmente), están hechas en aluminio y recubiertas en el frente con un material reflectivo. Se deterioran muy fácilmente, sobre todo las delanteras, por los golpes y abolladuras con otros vehículos. Cuando se debe reponer alguna de las dos o ambas, ya sea por hurto, deterioro o pérdida, se emite un nuevo par de chapas oficiales con una pequeña letra "D" en el centro, que corresponde a la palabra "Duplicado". El vehículo debe indefectiblemente llevar las dos nuevas patentes, dado que la documentación también se actualiza. En el caso de una segunda reposición o tercera, las chapas traen una pequeña "T" (Triplicado) o bien una pequeña "C" (Cuadruplicado) en el centro. Estas últimas son escasas de ver, pero existen. Según la empresa ACARA que las manufactura, se pueden reponer hasta 9 juegos de placas, luego de la "S" correspondiente al Sextuplicado, se sigue con los números 7, 8 y 9.

La combinación total de este sistema de tres letras y tres números asciende a 17.576.000. La letra "Ñ" se saltea en la numeración. De la letra "R" en adelante se han utilizado en los repatentamientos todas la combinaciones a lo largo de 12 años, hasta llegar a la letra "X" inicial. Igualmente siguen circulando en las calles hoy en día todavía algunos vehículos con patente vieja. Si todos los que faltan repatentar sus vehículos lo hicieran, la letra inicial "X" seguramente no se llegaría a agotar (todavía quedan opciones para unos 325.000 autos), por lo que se descarta que las letras iniciales "Y" y "Z" llegarán a utilizarse. En el momento de escribir estas líneas, marzo de 2011, los vehículos nuevos se patentan con la letra "J" inicial. Con el ritmo actual de venta de autos nuevos, se estrena una nueva letra inicial cada 12 meses aproximadamente. Considerando que  las combinaciones se harán en el futuro hasta la QZZ 999, este sistema puede perdurar por unos 7 años mas. 

*Para mas información oficial acerca del último repatentamiento, patentes de papel, patentes diplomáticas y de concesionarias .

Los vehículos de carga, a partir del año 1995, tuvieron que llevar una segunda patente emitida por la "Comisión Nacional de Transporte Automotor", que fue resultado de un Censo Nacional de vehículos de transporte.  Esta chapa de aluminio reflectivo también se diseñó en base a un sistema alfanumérico, y contaba con un sector en el que se actualizaría el año con un sticker autoadhesivo. No se conocen patentes de este tipo distintas al año de emisión que fue 1995. Su uso en camionetas, camiones y acoplados de transporte de cargas se exigía solamente al pasar de una provincia a otra. Su uso igualmente no fue demasiado generalizado. En la actualidad está prácticamente fuera de exigencia.

En los casos que los vehículos 0km todavía no estén inscriptos en ningún Registro Automotor y deban trasladarse de una concesionaria a otra, desde fábrica a concesionaria, desde Aduana a concesionaria o se haga una prueba de pre-entrega de la unidad por parte de su comprador, se deberán tener adosadas a los mismos un juego de estas chapas mientras circulen por territorio nacional.

En algunas casas del ramo de repuestos del automotor hacen este tipo de patentes provisorias, pero su uso no está oficializado. La de papel es la que debe colocarse al hacer el trámite de reposición de placas.

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El diseño de patentes con el biselado superior (con las esquinas recortadas) en las chapas de carga ya había sido elegido muchas décadas antes. A nivel nacional se utilizó una patente emitida por la "Comisión Nacional de Transportes de Carga" que se estima fue utilizada en los años '50 (patente 2-0337). En la provincia de Tucumán se hizo una curiosa patente en el año 1943, con este diseño biselado superior y emitida por la "Comisión de Hacienda y Finanzas" de la provincia. Esta chapa en particular estuvo seguramente afectada a algún camión perteneciente a la repartición provincial de Vialidad. Para la época el número 3976 es alto, por lo que podría pertenecer a una numeración mas general o a alguna que abarcaba también otras reparticiones provinciales.

Otra interesante patente es una pieza que usaron los fleteros para el ingreso de camiones con carga al Puerto de Buenos Aires. No está clara la fecha en que se utilizó esta chapa, pero estimo que entre los '50 y los '70. Posiblemente la emisión y uso de esta patente era mas bien para alguna identificación interna de la "Asociación Argentina de Propietarios de Camiones". Con respecto las siglas C.A.T.A.C. no tengo referencias de qué significan.

Las patentes usadas por los Consorcios Camineros son escasas de encontrar, esta pieza de la Provincia del Chaco perteneció a vehículos del Tramo 2 de la traza de la Ruta Transchaco. En la columna izquierda hay otra de la ciudad de Luca en la Provincia de Córdoba.